危險(xiǎn)貨物有許多不同的形式，從明顯的化學(xué)化合物和油漆到也許不那么顯而易見的香水，例如我們噴灑在我們的臉上的香水和我們喝的酒類烈酒。即使只有極少量有害物質(zhì)的貨物也需要遵守適當(dāng)?shù)囊?guī)定。讓我?guī)湍銣?zhǔn)備好你的貨件，這樣你就不會(huì)被這個(gè)過程嚇倒或被這個(gè)過程所淹沒。這里有5個(gè)提示:
1.符合危險(xiǎn)貨物的螺母和螺栓
法規(guī)通常包括在每個(gè)托盤或包裝之間的容器底部上釘牢的艙壁。堆疊的不同分類危險(xiǎn)貨物的層級(jí)，無論是桶還是箱子，都可能需要用膠合板層分開。應(yīng)用于外包裝的收縮包裝不得妨礙危險(xiǎn)標(biāo)簽的可視性。 由于不符合輪船線路危險(xiǎn)裝載要求而被拒收的集裝箱導(dǎo)致額外的運(yùn)輸成本，將集裝箱運(yùn)回裝載現(xiàn)場(chǎng)以重新裝載可能是非常昂貴的，更不用說額外的勞動(dòng)力。不幸的是，所有輪船線路的危險(xiǎn)裝載要求不是全面的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)直接咨詢每艘輪船線路以確定適用的危險(xiǎn)裝載要求。
2.通過中國(guó)運(yùn)送
市場(chǎng)上銷售從美國(guó)運(yùn)往大陸的危險(xiǎn)小于集裝箱裝運(yùn)（LCL）貨物的客戶可能會(huì)預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間的延誤。不，這不是中國(guó)......但是運(yùn)往大陸的貨物經(jīng)常通過新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)，而新加坡在批準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)方面非常嚴(yán)格。這意味著危險(xiǎn)貨物運(yùn)往大陸可能會(huì)在新加坡被推遲，直到它們被批準(zhǔn)用于支線船。
3.美國(guó)法規(guī)，延遲和LCL
由于LCL危險(xiǎn)貨物與其他客戶的危險(xiǎn)貨物在同一個(gè)海運(yùn)集裝箱內(nèi)合并，因此兩個(gè)不同客戶的貨物之間可能存在不兼容問題。這意味著出于安全原因，禁止一名客戶的危險(xiǎn)貨物在與另一名客戶的危險(xiǎn)貨物相同的集裝箱內(nèi)運(yùn)輸。如果發(fā)生破損和危險(xiǎn)化合物混合在一起會(huì)怎么樣？航運(yùn)專家能夠根據(jù)分配給每個(gè)人的分類和分類來確定兼容性。在這些不兼容的情況下，將不得不滾到下一個(gè)船上，這個(gè)客戶在裝運(yùn)貨物時(shí)沒有優(yōu)先權(quán)。優(yōu)先順序是先到先得。
4. 整箱
FCL面臨著一系列的挑戰(zhàn)。可靠的運(yùn)輸專家和進(jìn)出口代理商需要保持在物流時(shí)間表和輪船線路危險(xiǎn)要求之上。危險(xiǎn)品司機(jī)的可用性是裝載FCL并將其交付到出口港的關(guān)鍵問題。通常情況下，必須在實(shí)際運(yùn)輸日期前至少提前一到兩周預(yù)先安排一個(gè)危險(xiǎn)的整柜，以確保危險(xiǎn)品司機(jī)的可用性。
對(duì)于具有關(guān)鍵時(shí)間表的客戶來說，貨運(yùn)延誤雖然不令人滿意，但是由于上述原因的任何組合，都會(huì)出現(xiàn)延誤。此外，危險(xiǎn)貨物有更大的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，這些費(fèi)用原本不是由于違規(guī)，缺乏危險(xiǎn)品司機(jī)，港口擁堵和船舶延誤造成的。
