無論你是外貿的領導者還是小人物，只要你的商品涉及進出口，你就無法回避進口報關公司的重要作用。此外，只有不斷學習才能確保其正常運行，并讓您合理地避免已知的風險和困難。

外貿人如何應對國際物流各種坑？

1、裝運前，運輸公司必須提供完整的提單信息，以避免不必要的費用。

任何從事對外貿易的人都知道，當訂單準備就緒時，他必須向收貨人索取完整的提單信息，特別是收貨人的郵政編碼/企業代碼或稅號(詳情根據當前國家的規定)。如果您提供不完整的提單信息，您可能會面臨支付換單費和罰款，如果您補充或更改信息。

2.貨運站:跨運費率變化很大，損失也很大。

市場上大多進口報關公司通常在月初和月中提價。如果收到的貨物不令人滿意，他們可以在月底逐步降價。月貨運量波動較大的地區:海運航線(歐洲、加勒比海、南美、美國和加拿大、中東紅海航線)

3、船期與到港期不符導致合同罰金

外國商人應該在裝船前弄清楚他們的貨物什么時候準備好，什么時候到達香港。這便于貨運代理篩選出相應的裝運日期，分析每艘船的優缺點，并給客戶2-3個選擇。不要只選擇最便宜的。我們的一個客戶經歷了一個慘痛的教訓:因為當時的進口報關公司沒有提醒他什么時候到達港口將貨物運輸到非洲。在他選擇了最便宜的路線后，整整一個月后，集裝箱被一次又一次地傾倒，最后花了很大力氣才救了顧客。

4、細分港口碼頭的重要性

世界上有許多類似的港口，同一個港口被細分為不同的碼頭/海關區。如，科威特港口分為兩個碼頭，shuwaikh/shuaiba，客戶需要告訴去哪個碼頭。雅加達碼頭分為1號/2號/3號碼頭。客戶還需要指定具體的碼頭。有些船只和碼頭不依賴港口，所以必須事先明確確認。

5、知識產權意識，注意商標備案申報等

代工案例在外貿中隨處可見。對于獨立品牌的客戶，建議工廠在接到訂單前必須檢查原始設備制造商品牌是否在中國備案，以免造成麻煩和侵權被告。2019年，海關解釋說，帶有字母R/MARKETIC的貨物都是仿真卡，所以裝運前必須嚴格選擇出發港。

6、轉運貨物需要有標準流程并在提單上顯示轉運條款

在多年的貨運經驗中，我們經常會遇到需要轉運的貨物，比如去印度加爾各答，但實際上是去尼泊爾的貨物，那么在提單的貨物描述中，我們必須加上轉運條款的信息:貨物在轉運途中(CARLOG IN transit to X VIA X BY X)…...

只有增加了轉運條款，船運公司才能順利進行跨境運輸，然后必須告知雙方轉運的成本和風險，提單上的CNEE可以是最終目的地國的收貨人。

7、Free Time申請和確認批復的重量性

所有轉運都是時間敏感的，21天的自由時間當然是必不可少的，否則收貨人將不得不支付逾期的反租金。與簡單的貨運相比，貨運公司應該主動幫助客戶在其他目的地國申請金融時報。畢竟，默認的金融時報通常是不夠的。

8、散貨/拼箱明確目的港費用

大多數時候，顧客不一定買足夠一個柜子的商品，所以他們需要LCL。目前，我們外貿貿易商的共同問題是不同進口報關公司的報價差異很大。此時，上述踩踏問題很容易發生，收貨人需要支付很高的目的港費才能拒收貨物。

對于價格差異很大的報價，一定要問清楚目的港費用。目的港費用高、名細多的地區主要有歐洲，中東和東南亞。所以發貨到這幾個區域的小伙伴們一定要注意這點。出貨前將目的港收費標準發給收貨人參考核對。（記住沒有免費的午餐）

9、丟失提單專業快速處理

丟失提單并不少見，所以對于一家經驗豐富、服務態度良好的貨運代理公司來說，這是非常必要的。協助您重新簽發提單非常重要。以MSK為例，重新簽發提單的先決條件是要求支付報關單上貨物價值的三倍，將其存入MSK的存款賬戶三年作為保證金，并在報紙上聲明。關于提單遺失后的擔保付款，不同的進口報關公司有不同的要求，一般是貨物價值的2-3倍。我們公司在這里也有非常專業的經驗。

近年來，人們發現，特別是對出口到印度的集裝箱而言，在清單被發送到目的港之后，少數肆無忌憚的收貨人會以其國家的各種政策威脅公司，以便要求進口報關公司申請倉庫租金和櫥柜租金減免。