最近，有國(guó)外媒體報(bào)道稱，英國(guó)退歐后，很有可能全面提高港口關(guān)稅。如今，英國(guó)退歐的截止日期距離英國(guó)不到一個(gè)月。當(dāng)前的跡象表明，英國(guó)可能“沒有達(dá)成協(xié)議離開歐盟”，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理將面臨關(guān)稅變化和冗長(zhǎng)的通關(guān)程序。蝴蝶效應(yīng)，例如貨物擁堵。
經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）的研究發(fā)現(xiàn)，英國(guó)退歐將導(dǎo)致最高的貨運(yùn)交易成本高達(dá)商品價(jià)值的24％。
英國(guó)退歐對(duì)貨主和進(jìn)口報(bào)關(guān)代理有什么影響？
一、不再適用歐盟關(guān)稅
歐盟的區(qū)域一體化具有關(guān)稅同盟的性質(zhì)，在外部設(shè)定共同關(guān)稅并在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化。這意味著每個(gè)成員國(guó)將向歐盟轉(zhuǎn)讓設(shè)定關(guān)稅的權(quán)利，并且無法與聯(lián)盟之外的其他國(guó)家獨(dú)立談判貿(mào)易協(xié)定。英國(guó)脫歐后，中英貿(mào)易和貿(mào)易將按照世界貿(mào)易組織（WTO）的規(guī)則進(jìn)行。英國(guó)將根據(jù)自身情況對(duì)中英貿(mào)易政策進(jìn)行某些調(diào)整。
二、進(jìn)出歐盟和英國(guó)的貨物通關(guān)變得復(fù)雜
在歐盟統(tǒng)一海關(guān)制度下，對(duì)于進(jìn)出歐盟的貨物無需重復(fù)進(jìn)行海關(guān)清關(guān)和納稅程序。英國(guó)脫歐后，英國(guó)和歐盟將成為一個(gè)獨(dú)立的海關(guān)運(yùn)營(yíng)體系。原始的歐盟統(tǒng)一HS系統(tǒng)將不可避免地發(fā)生變化，并且通過雙方的海關(guān)清關(guān)將比以前復(fù)雜得多。
9月23日，船運(yùn)公司ONE發(fā)出客戶通知，指出如果英國(guó)在10月31日沒有離開歐盟的協(xié)議，則從該日期開始，英國(guó)將遵守歐盟海關(guān)24小時(shí)預(yù)售艙單（EU24HR），任何其他非歐盟國(guó)家。系統(tǒng)。
海事網(wǎng)絡(luò)（一）船公司公告
EU24HR規(guī)則要求船務(wù)公司向在一個(gè)或多個(gè)歐盟港口停靠的船舶上裝載的所有貨物，向有關(guān)海關(guān)提交入境申報(bào)（ENS）。也就是說，所有進(jìn)出歐盟國(guó)家的貨物以及通過歐盟國(guó)家或在前往歐盟港口途中的所有貨物，必須在船舶到達(dá)港口之前向第一歐盟國(guó)家的船舶海關(guān)提交完整且準(zhǔn)確的ENS信息出發(fā)。
三、中國(guó)海關(guān)與歐盟AEO互認(rèn)受到影響
英國(guó)退歐后，即使英國(guó)擴(kuò)大了歐盟與中國(guó)之間對(duì)AEO的相互承認(rèn)，兩國(guó)仍必須簽署單獨(dú)的相互承認(rèn)合同，這是最理想的結(jié)果。如果英國(guó)海關(guān)和中國(guó)海關(guān)之間有任何分歧，雙方將不得不重啟談判，從而導(dǎo)致以前的海關(guān)紅利消失。
四、EORI號(hào)碼將在歐盟過期
EORI編號(hào)是從事經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的公司（尤其是從事進(jìn)出口報(bào)關(guān)的公司）識(shí)別企業(yè)，貿(mào)易商或個(gè)人宣布的每項(xiàng)進(jìn)出口貿(mào)易所必需的注冊(cè)號(hào)。只要該號(hào)碼是通過在該國(guó)的海關(guān)中注冊(cè)獲得的，它在整個(gè)歐盟都是很普遍的。
五、英國(guó)港口將迎來大延誤港口
目前，卡車運(yùn)輸商可以在歐盟的任何兩個(gè)地點(diǎn)之間運(yùn)輸；英國(guó)退歐后，英國(guó)卡車司機(jī)將受1968年《維也納道路交通公約》的約束，運(yùn)輸能力將大大降低，從而導(dǎo)致道路運(yùn)輸價(jià)格上漲。英國(guó)政府的最新文件還顯示，一旦英國(guó)未達(dá)成退出歐盟的協(xié)議，從11月1日起，法國(guó)將對(duì)英國(guó)商品實(shí)施強(qiáng)制性控制，卡車可能要面臨長(zhǎng)達(dá)兩天半的延誤才可以離開歐盟。允許過境（進(jìn)入英國(guó)）。
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，由于英國(guó)政府在英國(guó)退歐后沒有發(fā)布正確的預(yù)防措施和相關(guān)工作建議，這將導(dǎo)致集裝箱卡車司機(jī)被困在英吉利海峽兩側(cè)的港口！
根據(jù)全球自由貿(mào)易協(xié)會(huì)的計(jì)劃，根據(jù)一些計(jì)劃：與運(yùn)送到港口的貨物有關(guān)的文件將提前提交到IT系統(tǒng)。一旦上載，將對(duì)文檔進(jìn)行驗(yàn)證和存檔，但由于沒有采取措施和技術(shù)，因此某些IT系統(tǒng)將無法接收它們。港口內(nèi)的貨物無法及時(shí)清關(guān)，貨物將被一起困在港口內(nèi)，這將導(dǎo)致貨物滯留并產(chǎn)生高昂的滯納金。
貨主和貨運(yùn)代理應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？
1.留意最新消息并及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排
2.盡快在歐盟國(guó)家申請(qǐng)EORI
在GB開頭，許多托運(yùn)人曾經(jīng)是EORI來解決整個(gè)歐洲的清關(guān)問題。歐盟的EORI編號(hào)是通用且唯一的，因此GB現(xiàn)在無法使用。要盡快申請(qǐng)歐盟EORI，德國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較大。建議申請(qǐng)德國(guó)EORI，即DE開頭的EORI。當(dāng)然，每個(gè)公司都有自己的一面。重點(diǎn)，您可以選擇要申請(qǐng)的國(guó)家。
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